Diesel TDI po wycofaniu w 2010 r. odmian z pompowtryskiwaczami i TDI stanowi bazowy napęd wielu aut Grupy VW. Początkowo silnik ten występował w trzech wersjach mocy: 75, 90 i 105 KM. W 2014 r. na rynku pojawiły się dwa nowe warianty. Odmiana 110 KM zadebiutowała pod maską Sportsvana, a 120-konna – w Passacie MY 2015. Nowoczesny i oszczędny napęd W codziennej eksploatacji motor TDI wypada lepiej niż dobrze. Cechuje się niezłą efektywnością i niskim spalaniem – podczas spokojnej jazdy średnie zużycie wynosi ok. 5 l/100 km, choć oczywiście wiele zależy od masy własnej pojazdu, w którym zamontowano ten silnik. Gabaryty i ciężar auta jeszcze większy wpływ mają na dynamikę. Jeśli chodzi o trwałość i niezawodność, to TDI również wypada dobrze. Jak na razie najwięcej problemów sprawiają wtryskiwacze – czułe na niską jakość paliwa. Zdarza się, że kończą żywot przed pokonaniem 100 tys. km. Występują kłopoty z funkcjonowaniem filtra cząstek stałych, choć w tym przypadku wiele zależy od sposobu eksploatacji auta. Słyszeliśmy też o problemach z trwałością turbosprężarek, zaznaczamy jednak, że ich awaryjność nie jest alarmująca. Zdaniem niektórych mechaników niedomagania turbin to wynik długiego interwału wymiany oleju – tryb long life. Poza tym znamy przypadki wycieków oleju spod uszczelki pod głowicą. Owszem, problem nie jest nagminny, ale użytkownikom każdego nowoczesnego diesla (drogie w naprawie!) radzimy kierować się zasadą „zaufanie plus kontrola”. Generalnie trwałość silnika TDI jest dobra. Przynajmniej na razie, bo trzeba pamiętać, że to stosunkowo młody napęd – wiele samochodów z nim pod maską nie pokonało jeszcze 150-200 tys. km. Silnik TDI - typowe usterki Turbodiesel TDI uchodzi za udany napęd, pozbawiony błędów technologicznych. Nie oznacza to, że jednostka ta jest wolna od problemów. Najczęstsze są uszkodzenia wtryskiwaczy, czułych na niską jakość paliwa. Inne kłopoty dotyczą: zapchania filtrów cząstek stałych, niedomagań turbosprężarek, wycieków oleju z silnika (mogą być związane z uszkodzeniem uszczelki pod głowicą). Poza tym znamy losowe przypadki awarii dwumasowego koła zamachowego. Usterki wtryskiwaczy - OBJAWY - spadek mocy, kłopoty z uruchomieniem silnika, nierówna praca. - NAPRAWA - uszkodzenia piezoelektrycznych wtryskiwaczy to następstwo stosowania paliwa o niskiej jakości. Na szczęście rzadko się zdarza, żeby psuły się wszystkie naraz. Koszt ich regeneracji to ok. 800 zł. Mechanicy zalecają wymianę filtra paliwa nie rzadziej niż co 30 tys. km! Wycieki oleju i stan turbiny OBJAWY - ślady oleju na bloku silnika, niewielki ubytek środka smarnego. NAPRAWA - zaznaczamy: problemu nie można zakwalifikować do typowych awarii. Jednak podczas rozmów z mechanikami wątek aut z przepaloną uszczelką (nieszczelności kanału olejowego) niekiedy się powtarza. Zdecydowaliśmy się o tym wspomnieć, żeby osoby przymierzające się do zakupu aut z rynku wtórnego zwróciły na to uwagę. Przy okazji radzimy sprawdzić stan turbosprężarki – w przypadku egzemplarzy z długim interwałem wymiany oleju spotkaliśmy się z sygnałami o przedwczesnych uszkodzeniach turbiny. Problemy z filtrem DPF OBJAWY - zaświecenie się kontrolki ostrzegawczej, nierówna praca silnika, spadek mocy. NAPRAWA - problem szybko zapychających się filtrów DPF jest powszechnie znany i dotyczy głównie aut eksploatowanych na krótkich dystansach. W przypadku silnika TDI sprawa wygląda podobnie – pojazdy użytkowane na dalekich trasach rzadko się zmagają z usterkami DPF-u, natomiast auta eksploatowane w miastach o wiele częściej zawodzą. Radzimy nie zaniedbywać problemu – wymiana uszkodzonego filtra DPF jest droga! Wersje silnika TDI TDI* TDI TDI** TDI TDI TDI Lata produkcji od 2009 r. od 2009 r. od 2010 r. od 2009 r. od 2014 r. od 2014 r. Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Pojemność skokowa 1598 1598 1598 1598 1598 1598 Stopień sprężania 16,5:1 16,5:1 16,2:1 16,2:1 16,2:1 16,2:1 Typ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Moc maksymalna (kW/KM/obr./min) 55/75/4000 66/90/4200 75/102/4400 77/105/3000 81/110/3200 88/120/3200 Maks. mom. obrotowy (Nm/obr./min) 195/1500-2000 230/1500-2500 250/1500-2500 250/1500-2500 250/1500-3000 270/1500-3000 Rodzaj wtrysku common rail common rail common rail common rail common rail common rail *silnik oferowany tylko w autach małych (np. Fabia i Polo); **wersja mocy występująca w Caddy Maxi Silnik TDI dane serwisowe co 15 tys. km co 30 tys. km co 60 tys. km co 150 tys. km co 180 tys. km wymiana oleju** + - - - - wymiana oleju long life - + - - - wymiana filtra powietrza - - + - - wymiana filtra paliwa - - + - - sprawdzenie stanu paska osprzętu + - - - - wymiana paska osprzętu - - - - - kontrola stanu paska rozrządu - - + - - wymiana paska rozrządu - - - + + *przeglądy wg wskazań komputera, ale mechanicy radzą zwiększyć częstotliwość wymiany filtrów paliwa i powietrza do 30 tys. km; **interwał zalecany przez mechaników Silnik TDI - zalecenia serwisowe Interwały przeglądowe - serwis określa dokładne dane dotyczące interwałów międzyprzeglądowych po numerze VIN samochodu – konkretnej marki, modelu i roku produkcji. Mimo że większość serwisów ASO stosuje wydłużone interwały międzyprzeglądowe (long life), mechanicy zalecają wymianę oleju co 15 tys. km. Należy też pamiętać o stosowaniu specjalnego oleju (o niskiej zawartości popiołów) do silników Diesla z filtrem cząstek stałych. Wymiana paska rozrządu - również jest ustalana po numerze VIN samochodu – interwał może wynosić 150 lub 180 tys. km. Choć nie słyszeliśmy o problemach z zerwanymi paskami bądź awariami napinacza lub pompy wody, w polskich warunkach radzimy nie przekraczać 150 tys. km. Silnik TDI - materiały eksploatacyjne Smarowanie - VW zaleca olej syntetyczny 5W-30, spełniający normę VW Należy stosować olej o niskiej zawartości popiołów – ma wpływ na kondycję filtra cząstek stałych. Poj. układu: 4,3 l. Rozrząd - pasek rozrządu, rolki prowadzące oraz napinające i pompę wody trzeba wymieniać i zawsze dobierać na podstawie numeru VIN – producent przewiduje interwały co 150 lub co 180 tys. km. Układ chłodzenia - obsługa ogranicza się do sprawdzenia poziomu płynu i kontroli mrozoodporności. Pojemność układu zależy od modelu z silnikiem TDI i wynosi od 8,0 do 9,4 l (z dodatkowym systemem grzewczym). Silnik TDI - nasza opinia Motor TDI to ekonomiczny i przyjemny napęd, szczególnie gdy pracuje pod maską auta klasy B lub C. Także trwałość okazuje się dość dobra (powtarzalne usterki dotyczą jedynie układu wtryskowego) – przynajmniej na razie.

ŠKODA 105, 120, 125, 130 a 136 (typ 742 a 746) Škoda 742 byla rodina sedanů s motorem vzadu vyrobených společností AZNP Mladá Boleslav v letech 1976 až 1990. Prvními vyrobenými modely byly Škoda 105 S, Škoda 105 L a Škoda 120 L. Škoda 105 S a L byly chudé verze Škoda 120 L. Vozy Škoda 135 a 136 sice formálně tvoří novou

Cars Vans Classics Good Garage Guide Kit Home Ask HJ Recently Asked Questions Is an extended warranty good? Has the private parking code of practice been scrapped? No response from the DVLA after five months, what can I do? Can you recommend a small car with no boot lip? Should I follow my car's gear shift indicator advice? News Reviews Car Reviews and Road Tests Car Reviews Best Cars Owner Reviews Long Term Tests Choose A Type Of Car Crossovers Small Cars SUVs Large Family Cars Electric & Hybrid Pick Your Next Car Honest John Kit Latest Reviews Dash camsChild car seats Sat navs Scooters Best Buys Signal blocking pouches Dash cams under £100 Tyre inflators Pressure washers Jump starters Latest Reviews Pricing New Car Prices & Specifications New Car Prices, Specs and Tech Data Used Car Pricing Get a used car valuation Best places to sell your car Value my car Cars For Sale New Cars New Car Deals Best Pre-Reg Deals New Van Deals Used Cars Cars For Sale Vans For Sale Classics For Sale Car Leasing Best Leasing Deals Search All Lease Deals PCP Best PCP Deals Cheapest PCPs £0 Deposit PCPs Cars by Location England Scotland Wales Northern Ireland London Advice Buying Your Next Car How to buy a new car What to look for buying used Buying an Approved Used car The best ways to sell your car Guide to buying an EV PHEVs and Hybrids explained Getting a car on Motability Finance How to finance your car PCPs explained Best leasing deals How does leasing work? Check your Credit Score Running Your Car Are service plans worth it? Where to get tyres cheaper Winter tyres explained How To Save Money On... Car Insurance GAP Insurance Car Breakdown Cover New and Used Car Warranties VED Road Tax Car Hire Airport Parking Avoiding Being Ripped Off How to avoid being scammed Get a free Car History Check Check the MoT history Need To Know What is WLTP? How to reject a car Check if your car has a recall Real MPG Forum Back Room Forum Enter the Back Room Register for the Back Room Value my car What's your car's real MPG? Download our new Real MPG app

Location: Barnard Castle. Model: Superb CR170 Elegance 61 Reg Fabia Monte Carlo CR105 13 Reg. Posted 7 January, 2018. The flashing coil can be many things including the MAF sensor, you will need to plug in a diagnostic tool or VCDS, I hope it isn’t the EGR but this is a common fault on this engine. Cena nowego samochodu od $ Технические характеристикиMoc, KM: 120Masa własna (kg): 1375Prześwit, mm: 149Silnik: TDIWspółczynnik kompresji: 1Pojemność zbiornika paliwa, l: 66Toksyczność: Euro VITyp przekładni: sprzęgło robota 2Czas przyspieszania (0–100 km / h), s: 11Skrzynia biegów: 7-DSGFirma gearbox: VAGUkład cylindrów: rzędowyLiczba miejsc: 5Wysokość, mm: 1458Zużycie paliwa (cykl pozamiejski), l. na 100 km: paliwa (cykl mieszany), l. na 100 km: prędkość moment obr./min: 1500-3250Liczba biegów: 7Długość mm: 4861Maksymalna prędkość, km / h: 206Średnica zawracania, m: prędkość moc rpm.: 3500-4000Waga brutto, kg: 1920Typ silnika: ICEZużycie paliwa (cykl miejski), l. na 100 km: osi (mm): 2841Rozstaw tylnych kół, mm: 1572Rozstaw kół przednich, mm: 1584Rodzaj paliwa: olej napędowySzerokość, mm: 1864Pojemność skokowa silnika, cc: 1598Moment obrotowy, Nm: 250Napęd: przódLiczba cylindrów: 4Liczba zaworów: 16 Wszystkie konfiguracje Superb 2015 Skoda Superb TDI AT L&K 4 × 4 (190) Skoda Superb TDI AT Style 4 × 4 (190) Skoda Superb TDI AT Ambition 4 × 4 (190) Skoda Superb TDI AT L&K (190) Skoda Superb TDI AT Style (190) Skoda Superb TDI AT Ambition (190) Skoda Superb TDI MT styl (190) Skoda Superb TDI MT L&K (190) Skoda Superb TDI MT Ambicja (190) Skoda Superb TDI (150 KM) 7-DSG Skoda Superb TDI (150 KM) 6-biegowa 4 × 4 Skoda Superb TDI (150 KM) 6-MKP Skoda Superb TDI (120 KM) 6-MKP Skoda Superb TSI AT L&K 4 × 4 (280) Skoda Superb TSI AT Style 4 × 4 (280) Skoda Superb TSI AT Ambition 4 × 4 (280) Skoda Superb TS AT L&K (220) Skoda Superb TSI AT Style (220) Skoda Superb TSI AT Ambition (220) Skoda Superb TSI MT L&K Skoda Superb TSI MT Style Skoda Superb TSI MT Ambicja Skoda Superb TSI MT Aktywny Skoda Superb TSI AT L&K Skoda Superb AT Style Skoda Superb AT Ambition Skoda Superb TS AT AT Active Skoda Superb TSI (150 KM) 7-DSG Skoda Superb TSI (150 KM) 6-MKP 4 × 4 Skoda Superb TSI (150 KM) 6-MKP Skoda Superb TSI (125 KM) 6-MKPGłówna » katalog » Skoda Superb TDI (120 KM) 7-DSG Neděle 23.08.2020 17:29, Superb 1.6 _ dynamika motoru a zkušenosti. Jaké máte zkušenosti s motorem 1.6 TDI 88kw. Naskytla se mi nabídka na 2 roky starý superb III s tímto motorem a DSG. Problém je, často jezdíme krátké vzdálenosti (2-3 km) a jednou týdně delší trasu (2x80). Všichni mě od tohoto motoru odrazují, byť

Cena nowego samochodu od $ Технические характеристикиMoc, KM: 120Masa własna (kg): 1375Prześwit, mm: 149Silnik: TDIWspółczynnik kompresji: 1Pojemność zbiornika paliwa, l: 66Toksyczność: Euro VITyp przekładni: mechanikaCzas przyspieszania (0–100 km / h), s: biegów: 6-MKPFirma gearbox: VAGUkład cylindrów: rzędowyLiczba miejsc: 5Wysokość, mm: 1458Zużycie paliwa (cykl pozamiejski), l. na 100 km: paliwa (cykl mieszany), l. na 100 km: prędkość moment obr./min: 1500-3250Liczba biegów: 6Długość mm: 4861Maksymalna prędkość, km / h: 206Średnica zawracania, m: prędkość moc rpm.: 3500-4000Waga brutto, kg: 1920Typ silnika: ICEZużycie paliwa (cykl miejski), l. na 100 km: osi (mm): 2841Rozstaw tylnych kół, mm: 1572Rozstaw kół przednich, mm: 1584Rodzaj paliwa: olej napędowySzerokość, mm: 1864Pojemność skokowa silnika, cc: 1598Moment obrotowy, Nm: 250Napęd: przódLiczba cylindrów: 4Liczba zaworów: 16 Wszystkie konfiguracje Superb 2015 Skoda Superb TDI AT L&K 4 × 4 (190) Skoda Superb TDI AT Style 4 × 4 (190) Skoda Superb TDI AT Ambition 4 × 4 (190) Skoda Superb TDI AT L&K (190) Skoda Superb TDI AT Style (190) Skoda Superb TDI AT Ambition (190) Skoda Superb TDI MT styl (190) Skoda Superb TDI MT L&K (190) Skoda Superb TDI MT Ambicja (190) Skoda Superb TDI (150 KM) 7-DSG Skoda Superb TDI (150 KM) 6-biegowa 4 × 4 Skoda Superb TDI (150 KM) 6-MKP Skoda Superb TDI (120 KM) 7-DSG Skoda Superb TSI AT L&K 4 × 4 (280) Skoda Superb TSI AT Style 4 × 4 (280) Skoda Superb TSI AT Ambition 4 × 4 (280) Skoda Superb TS AT L&K (220) Skoda Superb TSI AT Style (220) Skoda Superb TSI AT Ambition (220) Skoda Superb TSI MT L&K Skoda Superb TSI MT Style Skoda Superb TSI MT Ambicja Skoda Superb TSI MT Aktywny Skoda Superb TSI AT L&K Skoda Superb AT Style Skoda Superb AT Ambition Skoda Superb TS AT AT Active Skoda Superb TSI (150 KM) 7-DSG Skoda Superb TSI (150 KM) 6-MKP 4 × 4 Skoda Superb TSI (150 KM) 6-MKP Skoda Superb TSI (125 KM) 6-MKPGłówna » katalog » Skoda Superb TDI (120 KM) 6-MKP

Model: Skoda Fabia 1.6 TDI Elegance (105) CR (sold at 100k) Posted 7 October, 2018. Personally I'd stick to 10k miles and use fully synthetic 5w-30 oil. Fuel filter, change every 20k miles, air and pollen filter every service. Timing belt is due ever 5 years, along with water pump. Brake fluid is every 2 years. Cars Vans Classics Good Garage Guide Kit Home Ask HJ Recently Asked Questions Has the private parking code of practice been scrapped? Is an extended warranty good? No response from the DVLA after five months, what can I do? Can you recommend a small car with no boot lip? Should I follow my car's gear shift indicator advice? News Reviews Car Reviews and Road Tests Car Reviews Best Cars Owner Reviews Long Term Tests Choose A Type Of Car Crossovers Small Cars SUVs Large Family Cars Electric & Hybrid Pick Your Next Car Honest John Kit Latest Reviews Dash camsChild car seats Sat navs Scooters Best Buys Signal blocking pouches Dash cams under £100 Tyre inflators Pressure washers Jump starters Latest Reviews Pricing New Car Prices & Specifications New Car Prices, Specs and Tech Data Used Car Pricing Get a used car valuation Best places to sell your car Value my car Cars For Sale New Cars New Car Deals Best Pre-Reg Deals New Van Deals Used Cars Cars For Sale Vans For Sale Classics For Sale Car Leasing Best Leasing Deals Search All Lease Deals PCP Best PCP Deals Cheapest PCPs £0 Deposit PCPs Cars by Location England Scotland Wales Northern Ireland London Advice Buying Your Next Car How to buy a new car What to look for buying used Buying an Approved Used car The best ways to sell your car Guide to buying an EV PHEVs and Hybrids explained Getting a car on Motability Finance How to finance your car PCPs explained Best leasing deals How does leasing work? Check your Credit Score Running Your Car Are service plans worth it? Where to get tyres cheaper Winter tyres explained How To Save Money On... Car Insurance GAP Insurance Car Breakdown Cover New and Used Car Warranties VED Road Tax Car Hire Airport Parking Avoiding Being Ripped Off How to avoid being scammed Get a free Car History Check Check the MoT history Need To Know What is WLTP? How to reject a car Check if your car has a recall Real MPG Forum Back Room Forum Enter the Back Room Register for the Back Room Value my car What's your car's real MPG? Download our new Real MPG app The Skoda Superb 3 1.6 TDI 120HP DSG 7 Speeds top speed is 206 Km/h / 128 mph. Is Skoda Superb 3 1.6 TDI 120HP DSG 7 Speeds All Wheel Drive (AWD)? No, the Skoda Superb 3 1.6 TDI 120HP DSG 7 Speeds is not All Wheel Drive (AWD). It's Front Wheel Drive (FWD). How fast is a Skoda Superb 3 1.6 TDI 120HP DSG 7 Speeds? Good Evening Ladies, Gents, Non-Binary and (add other appropriate PC denominations here) Recently acquired a 2016 Superb S 120PS (one owner (from this forum - good sign), High mileage 130k) I've had another 3v, a 3t, a Passat B6 and countless other Octavias and VAG Group cars and never had an issue getting a smooth gear change. I notice it is hard to get a smooth gearchange in this, unusually in 1,2 and 3rd (like the clutch is slow to release, like BMWs with check valve in line on the clutch hydraulics) If I floor it and change at 3-3,500rpm, it changes smoothly otherwise it's like a two stage engagement and "bouncy" No slipping, no problems selecting gears or reverse. Does the DCXA have a single mass flywheel, if so this could be the reason and there's no dampening on engagement of the clutch, although clutch plates usually have dampening springs. Part numbers off the B7 and B8 Passats seem to suggest the is a single mass 04L105269 and I can't get a dual mass to list on Autodoc except for the dsg and manual. If it is a solid mass, happy days for longevity. Edited 14 March, 2021 by VagNewbie . 343 373 158 61 394 152 489 176

skoda superb 1.6 tdi 120 forum