Nierówna praca silnika na LPG może mieć kilka przyczyn. Może się zdarzyć, że zużył się system układu zasilania instalacji gazowej. Jeżeli w użyciu jest instalacja mieszalnikowa, uszkodzony może być reduktor lub nieszczelny jest układ dolotowy. Nierówna pracy silnika LPG na wolnych obrotach może wynikać z usterki silnika
Objawy uszkodzonego zaworu EGR mogą być niejednoznaczne. Zepsuty EGR można pomylić usterką kilku innych podzespołów silnika. Jakie są typowe objawy świadczące o usterce zaworu recyrkulacji spalin? Czy można jeździć autem, które ma uszkodzony zawór EGR? Jakie mogą być tego skutki? Zawór recyrkulacji spalin, określanym mianem skrótem EGR (Exhaust Gas Recirculation) lub z języka niemieckiego AGR (Abgasruckfuhrung), jest elementem odpowiedzialnym za redukcję stężenia toksycznych tlenków azotu (NOx) w spalinach. Rola zaworu sprowadza się do przekierowania części gazów spalinowych z powrotem do komory spalania co sprawia, że nowo powstające w silniku spaliny cechuje niższy poziom stężenia tlenków azotu (NOx). Cały proces dokonuje się jeszcze przed reaktorem katalitycznym pojazdu. Zobacz: Co to jest zawór EGR? Jakie pełni on funkcje i dlaczego się psuje? Zawór EGR, podobnie jak chociażby katalizator czy filtr cząstek stałych, jest elementem odpowiedzialnym za ograniczenie poziomu szkodliwości silnika spalinowego wobec środowiska naturalnego. I podobnie jak wspomniane wyżej podzespoły, potrafi narobić sporo problemów samemu silnikowi. Gdy zawór EGR zaczyna szwankować, błyskawicznie odbija się to na kondycji i zachowaniu jednostki napędowej. Identyczna sytuacja ma miejsce w przypadku zapchanego filtra cząstek stałych czy uszkodzonego katalizatora. Oba elementy drastycznie obniżają sprawność silnika, a w dłuższej perspektywie czasowej także jego trwałość. Po czym poznać, że zawór EGR nie działa? Wśród głównych objawów niesprawności zaworu EGR zarówno mechanicy jak i kierowcy wymieniają przede wszystkim wyraźny spadek mocy silnika. I nikogo, kto zna sposób działania zaworu EGR, nie powinno to dziwić. Jego rolą jest bowiem przekierowywanie w określonych warunkach gazów spalinowych do kolektora dolotowego, dzięki czemu do silnika trafia mieszanka o znacznie niższej zawartości tlenu. Mniejsza ilość tlenu obniża temperaturę spalania co sprawia, że wyraźnie spada też stężenie szkodliwych tlenków azotu. Zobacz: Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Sęk w tym, że w takich warunkach jednostka napędowa osiąga dużo gorsze parametry pracy. Z tego powodu zawór EGR otwiera się wyłącznie wtedy, gdy auto porusza się z jednostajną prędkością lub jego obciążenie jest bardzo niewielkie. Jeśli jednak zawór zostanie zablokowany przez gromadzący się na nim nagar, pozostanie on w pozycji otwartej przez cały czas. Nawet jeśli kierowca zechce wtedy wydusić z motoru cały potencjał, nie będzie w stanie tego zrobić. Komora spalania będzie bowiem cały czas napełniania niskiej jakości mieszanką paliwowo-powietrzną. Zepsuty zawór EGR – zwiększone dymienie Oprócz spadku mocy silnika, objawem sugerującym potencjalną awarię zaworu EGR będzie zwiększone zadymienie spalin. Na skutek otwartego zaworu EGR temperatura spalania w cylindrze jest na tyle niska, że w procesie spalania wytwarza się zbyt duża liczba cząstek stałych. Zawór EGR w takich autach jak Volkswagen Golf czy Audi A3 z silnikiem TDI może występować z dodatkową chłodnicą, obniżającą temperaturę gazów spalinowych. Jest to cecha szczególnie łatwa do zaobserwowania w silnikach Diesla, w których to czarne tumany dymu wzbijają się wtedy przy każdym mocniejszym wciśnięciu pedału gazu przez kierującego. Długotrwała jazda z otwartym zaworem EGR może doprowadzić do szybkiego zapchania filtra cząstek stałych (w silniku Diesla), czy uszkodzenia katalizatora. Zapchany zawór EGR – gorsze osiągi i nierówna praca silnika Symptomów awarii zaworu EGR jest jednak więcej. Słaba reakcja na gaz czy zwiększone zużycie paliwa to kolejne objawy jego niesprawności. Im słabsze są bowiem osiągi silnika, tym kierowca coraz mocniej i coraz częściej próbuje wydusić z niego moc. To z kolei przyczynia się do wzrostu jego zapotrzebowania na paliwo. Jeśli na dodatek jednostka napędowa pracuje nierówno i szarpie, to prawdopodobieństwo, że uszkodzony jest zawór EGR jest bardzo wysokie. Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej Warto jednak zauważyć, że powyższe objawy dotyczą najczęściej sytuacji, w której zawór EGR zablokowany jest w pozycji otwartej. Jeśli jednak uległ on zblokowaniu w pozycji zamkniętej, to tak naprawdę może się okazać, że większych symptomów jego niesprawności możemy nie dostrzec. Silnik pracuje wtedy bowiem zazwyczaj równo, a na dodatek nie brakuje mu mocy. Chętnie wkręca się też na obroty. Jest tak dlatego, gdyż do silnika cały czas trafia mieszanka paliwowo-powietrzna o dużej zawartości tlenu. Wzrasta temperatura spalania i moc motoru, a z wydechu wydobywa się znacznie mniej cząstek stałych (sadzy). Zawór EGR stosowany w Audi S4 z lat 2005-2008 Sęk w tym, że wyraźnemu wzrostowi ulega wtedy emisja tlenków azotu. Teoretycznie silnik może się też łatwiej przegrzewać, ale sterownik silnika w takich przypadkach podaje do cylindrów po prostu nieco większą ilość paliwa dla ograniczenia temperatury. W niektórych przypadkach może zatem nieco wzrosnąć zapotrzebowanie silnika na benzynę czy olej napędowy. Zobacz: Silnik TDI CAYA CAYB CAYC – różnice, usterki, problemy, awarie Zawór EGR nie należy do tanich podzespołów auta. W zależności od modelu samochodu i silnika, który go napędza, może kosztować on od 500 zł do nawet kilku tysięcy złotych. Co więcej, w niektórych pojazdach EGR ulega wręcz regularnemu zapychaniu, dlatego wiele osób decyduje się albo na jego czyszczenie, albo na usunięcie. A to błąd. Jeśli szukasz zaworu EGR w dobrej cenie, do tego oryginalnego bądź tzw. oryginalnego zamiennika EGR to przeczytaj poniższy artykuł, który pomoże znaleźć Ci EGR dopasowany do Twojego samochodu w sensownej cenie: Zobacz: Dobre zamienniki i oryginalne części samochodowe – gdzie kupić? Powiązane artykuły: Kiedy najlepiej wymienić opony na zimowe? Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Jakie są objawy uszkodzonych świec żarowych? Wtrysk wody do silnika benzynowego – korzyści i zaletyNierówna praca silnika i przygasanie silnika. Nierówna praca silnika na wolnych obrotach (diesel albo benzyna), nagłe zmiany prędkości obrotowej i przygasanie silnika to objawy poważnej awarii. Tak samo, jak nierówna praca silnika po rozgrzaniu i szarpanie podczas jazdy.18-07-2022, 11:17 #1 L'utente Io sono nuovo -non piangere! Nierówna praca silnika na wolnych obrotach benvenuto Od niedawna na wolnych obrotach motore tak dziwnie się krztusi. Dzieje się tak i na benzynie i na gazie. Choć na benzynie jakby mniej. Co ok 2 sek jest taki przeskok jakby nie dostał paliwa czy coś. Nie wiem co się dzieje, czasem przy zmianie biegów, albo ruszaniu też się zadławi. Przy większych prędkościach nic się nie dzieje, w każdym razie nie słychać. Auto jedzie równo i płynnie i nawet mniej pali niż przedtem. Zrobiłem wczoraj 600km i jazda była naprawdę przyjemna. Dziwne jest też że jeśli przejadę tak ze 100km poza miastem, a najlepiej na tempomacie, to problem na chwilę znika. Ale jak tylko wyjadę do miasta zaraz się pojawia. Nie tak dawno wymieniałem uszczelkę pod głowicą i fasatura i tak się dzieje właściwie od kiedy odebrałem od meccanicoa. Może to ma jakiś związek, może facet coś źle podłączył, uszkodził świecę, czy coś? Świeci się też błąd il motore: najpierw był P0304 - czwarty cylinder i P0420 Catalyst system bank 1 SkASOwałem te błędy, la luce è zaświeciła się po jakiś 80km, ale tylko P0420. Może ktoś podpowie co to może być, żeby nie naprawiać tego co nie potrzeba› Więcej...: Nierówna praca silnika na wolnych obrotach . 490 208 387 459 385 373 387 24
mondeo mk4 nierówna praca silnika na wolnych obrotach
